下方根據輪胎剖面圖內容，依序從外而內解析8大基本輪胎結構，幫助您逐步瞭解輪胎不同部位在車輛行進時分別扮演哪些關鍵角色：

1.胎面

胎面屬於輪胎最表層的結構，為車輪與路面接觸最頻繁、高度磨耗的車輛部位，提供包含抵抗異物穿刺、耐磨損與高熱的輪胎結構功能；性能方面則包含車輛驅動力、剎車力、轉向操控與排水性等車輛操駕表現。

2.胎邊

胎邊（又稱胎側）除了作為吸收路面衝擊、減震支撐等輪胎功能外，也具有保護輪胎免於人行道外緣等硬物擦傷的功能設計；並提供車主判斷輪胎目前壽命、更換規格與保養狀態的相關資訊，包含3T指標、胎面磨損指示、輪胎規格等輪胎情報。

3.胎唇鋼絲

胎唇為輪胎內緣與輪框接觸的主要部位；胎唇鋼絲採用高強度鋼絲圈結構包覆胎唇內部，使輪胎與鋼圈能夠緊密結合，維持車輛行駛過程中的穩定度與行車安全。

4.鋼絲環帶層

鋼絲環帶層為胎面部的其中一部份，與胎體簾子布層覆蓋層相結合，透過強韌鋼絲製成一層堅硬剛性的胎面基礎，做為車輪抵抗異物穿刺與提高滾動抗阻的雙重功能。鋼絲環帶層也可以在車輛行進間保持輪胎剛性結構，協助輪胎胎側抵抗滾動時產生的離心力，提升車輛操控性及乘適性表現。

5.簾子布層

簾子布層由強韌的紡織纖維組成的材料層，沿著胎面中心線圓周方向覆蓋胎體層及其他內部構造，其高張力的結構特性，不僅能夠穩定胎體構造，還具備補強胎面強度，增加抵抗異物穿刺、緩和路面沖擊、擠壓的結構功能。

6.胎體簾布層

胎體簾布層（又稱胎體層）由極細的高韌性紡織纖維編成繩索組織後，結合橡膠面料覆蓋於氣密層上方的第二層結構，為支撐、強化胎體結構的關鍵核心，具備承受輪胎荷重壓力、胎體氣體內部壓力與抵抗車輪滾動時產生的胎面橫向拉力等功能。

成的緩衝橡膠條與胎邊部位間隔，主要功能為補強胎邊韌性與整體結構強度。

7.氣密層

氣密層為夾在胎體與鋼圈之間的不透氣內面膠層，屬於最內層的輪胎結構，其主要成分── 「丁基橡膠」透過分子轉換的方式製作，由於氣密層能夠提供完全密封，因此廣泛應用於無內胎輪胎，以取代有內胎輪胎中，內胎防止胎壓洩漏的結構功能，保養時建議定期測量氣密層中的大氣壓力指數（胎壓），以維持最佳輪胎性能表現。

同時，日本普利司通為了在2050年能持續提供社會價值與顧客價值兼具的永續發展企業，以「Bridgestone T& DPaaS」為基礎，結合商品、服務、網路及數位技術，使用「ENLITEN 」輪胎輕量化技術，將輪胎製造工藝進一步升級。下方將為您進一步說明ENLITEN 技術能夠為輪胎生產與環境永續帶來哪些益處：

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